| 10. Karburátor
|
|---|
| Motorcraft (1300 OHV - ruční sytič) - Typ JA/KA/RA
|
| Volnoběžné otáčky | 780-820 ot/min
|
| Vysoké volnoběžné otáčky | 1400-1600 ot/min
|
| Plovák | - hladina 27,43 mm
|
| - rozsah 6,60 mm
|
| Chod sytiče | 3,30 mm
|
| Zdvih akcelerační pumpičky | 2,54 mm
|
| Motorcraft (1300 OHV - ruční sytič od května 75) - Typ KBA
|
| Volnoběžné otáčky | 775-825 ot/min
|
| Vysoké volnoběžné otáčky | 1300-1500 ot/min
|
| Směs % CO | 1,5 % +-0,2
|
| Hladina plováku | 28,25-29,25 mm
|
| Chod sytiče | 3,0 mm
|
| Zdvih akcelerační pumpičky | 2,0 mm
|
| Motorcraft (1600 OHV - ruční sytič) - Typ BHA/VA/ANA
|
| Volnoběžné otáčky | 780-820 ot/min
|
| Vysoké volnoběžné otáčky | 1000 ot/min
|
| Plovák | - hladina 27,93 mm
|
| - rozsah 6,60 mm
|
| Chod sytiče | 3,55 mm
|
| Zdvih akcelerační pumpičky | 2,66 mm
|
| Motorcraft (1600 OHV - automat. sytič) - Typ BNA/ZA
|
| Volnoběžné otáčky | 780-820 ot/min
|
| Vysoké volnoběžné otáčky | 2050-2250 ot/min
|
| Plovák | - hladina 27,93 mm
|
| - rozsah 6,60 mm
|
| Chod sytiče | 3,50 mm
|
| Bez sytiče | 7,62 mm
|
| Zdvih akcelerační pumpičky | 2,66 mm
|
| Otvor vedení podtlakového pístu | vnější
|
| Pozice pružiny termostatu | střed
|
| Nastavení značky "V" | 4,80 mm
|
| Motorcraft (1600 OHC - od května 1975) - Typ KKA/KDA/KEA
|
| Volnoběžné otáčky | 775-825 ot/min
|
| Vysoké volnoběžné otáčky | 1000 ot/min
|
| Směs % CO | 0,5 % +-0,1
|
| Hladina plováku | 28,25-29,75 mm
|
| Chod sytiče | 3,0-3,5 mm
|
| Bez sytiče | 4,8-5,8 mm
|
| Zdvih akcelerační pumpičky | 2,77-3,03 mm
|
| Otvor vedení podtlakového pístu | vnější
|
| Pozice pružiny termostatu | střed
|
| Nastavení značky "V" | 5 mm pro ruční; 4,5 mm pro automat.
|
| Weber (1600 GT - OHC automat. sytič) - Typ BA/CA
|
| Volnoběžné otáčky | 800 ot/min
|
| Vysoké volnoběžné otáčky | 3200 ot/min u vysoké vačky
|
| Nastavení vysokých volnoběžných otáček | 0,85 mm
|
| Hladina plováku | - vyšší 35,0-35,5 mm
|
| - nižší 50,5-52,0 mm
|
| Chod sytiče (min) | 4,50 mm
|
| Weber (2000 OHC - automat. sytič) - Typ DA/EA
|
| Volnoběžné otáčky | 675-725 ot/min
|
| Vysoké volnoběžné otáčky | 3000 ot/min u vyšší vačky
|
| Nastavení vysokých volnoběžných otáček | 1,0-1,1 mm
|
| Hladina plováku | - vyšší 38,75-39,25 mm
|
| - nižší 50,0-51,5 mm
|
| Chod sytiče (min.) | 4,0 mm
|
| Weber (1600 GT OHC - od května 1975) - Typ GA/GB/HA/HB
|
| Volnoběžné otáčky | 780-820 ot/min
|
| Vysoké volnoběžné otáčky | 1900-2100 ot/min
|
| Směs % CO | 1,5 %+-0,2
|
| Hladina plováku | - mosazného 40,5-41,5 mm
|
| - plastového 34,8-35,8 mm
|
| Chod sytiče | 5,75-6,25 mm
|
| Seřízení sytiče | 2,15-2,55 mm
|
| Weber (2000 OHC - od května 1975) - Typ AA/AB/BA/BB
|
| Volnoběžné otáčky | 800-825 ot/min
|
| Vysoké volnoběžné otáčky | 1900-2100 ot/min
|
| Směs % CO | 1 %+-0,2
|
| Hladina plováku | - mosazného 40,5-41,5 mm
|
| - plastového 34,8-35,8 mm
|
| Chod sytiče | 6,75-7,25 mm
|
| Seřízení sytiče | 2,5-3,0 mm
|
| Motorcraft (2000 OHC Economy - od února 1976) - Typ 76 HF, KAA
|
| Volnoběžné otáčky | 800 ot/min
|
| Vysoké volnoběžné otáčky | 2000 ot/min
|
| Směs % CO | 1,5 %+-0,2
|
| Hladina plováku | 29 mm
|
| Podtlak | 4 mm
|
| Bez sytiče | 5,3 mm
|
| Nastavení značky "V" | 5,0 mm
|
| Zdvih akcelerační pumpičky | 2,8 mm
|
| Otvor vedení podtlakového pístu | vnější
|
| Pozice pružiny termostatu | střed
|
| 13. Zadní náprava a kloubový hřídel
|
|---|
| Kloubový hřídel
|
| motor 1300 OHV | jednodílný
|
| motor 1600 OHV/OHC první modely v Británii | jednodílný
|
| motor 1600 OHC | dělený (aneb dvoudílný)
|
| motor 2000 OHC | dělený
|
| Zadní náprava
|
| Typ | tuhá celistvá s diferenciálem
|
| Převod diferenciálu |
|
| 1300 L/HC Saloon | 4,11:1 standard
|
| 1300 L/HC Estate | 4,11:1 standard
|
| 1300 HC Saloon/Estate pozdní modely - od 1974 | 4,44:1 standard
|
| 1300 Economy - od 1976 | 4,11:1 standard; 4,44:1 volitelný
|
| 1600 OHV/OHC Saloon | 3,89:1 standard; 4,11:1 volitelný
|
| 1600 OHV/OHC Estate | 4,11:1 standard
|
| 2000 OHC Saloon | 3,75:1 standard; 3,89:1 volitelný
|
| Množství náplně |
|
| Typ nápravy "A" | 1 l
|
| Typ nápravy "B" | 1,1 l
|
| Druh oleje | Ford M2C-28BA
|
| Pérování zadní nápravy
|
| Typ | Vlečená se čtyřmi pohyblivými rameny, s vinutými pružinami a s dvojčinnými teleskopickými tlumiči.
Seřiditelný úhel přenosu hnací síly u modelů od ledna 1972. Stabilizátor montován u všech modelů od října 1973.
|
| 6.16 Brzdová soustava
|
|---|
| Přední brzdy
|
| Typ | kotoučové, dvojice pístů proti sobě, samoseřizovací
|
| Průměr kotouče | 247,5 mm
|
| Házivost kotouče (včetně náboje) | 0,05 mm
|
| Zadní brzdy (průměr 8 palců)
|
| Použití | modely 1300/1600 Saloon a Estate
|
| Typ | Bendix, bubnové, náběžná a souběžná čelist, jeden dvojčinný brzdový váleček, samoseřizovací
|
| Průměr kotouče | 203,2 mm
|
| Šířka čelisti | 38,1 mm
|
| Průměr brzdového válečku | 19,05 mm
|
| Zadní brzdy (průměr 9 palců)
|
| Použití | 1600 Estate pro těžký provoz a modely 2000
|
| Typ | Girling, bubnové, náběžná a souběžná čelist, jeden dvojčinný brzdový váleček, samoseřizovací
|
| Průměr kotouče | 228,6 mm
|
| Hydraulická soustava
|
| Typ | dvě vedení, rozdělené na zadní a přední, se spínačem varovného světla rozdílu tlaku
|
| Brzdová kapalina | brzdová kapalina, Ford specifikace ESEA-M6C-1001-A (zelená) nebo SAM-6C-9101-A nebo C (žlutá)
|